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La X-TRACK RR 2021 NEW est arrivée !

Une machine ? deux possibilités ! 
Depuis sa création, la gamme X-Track représente
le meilleur de deux mondes... Les performances d'une moto de Trial et la polyvalence d'une moto de rando.

Pour 2021, la X-Track RR garde cette philosophie.
D'un point de vue technique, elle récupère la base
de la très performante RR 2021.

Elle hérite donc d'une partie cycle affutée et d'un moteur entièrement repensé !
 Les nouveaux carters moulés en aluminium injecté, améliorent la finition et offrent un meilleur comportement dans les bas régimes (gain de pré-compression). 

Le nouveau carter d'embrayage bénéficie lui aussi de quelques nouveautés. L'orifice de remplissage et le hublot de contrôle de niveau d'huile vous faciliteront l'entretien de votre nouvelle X-TRACK RR 2021 NEW.

L'incorporation du capteur de température sur la culasse permet de mieux contrôler les variations thermiques et indique au ventilateur un démarrage optimal
(contrôlé par le nouveau CDI).


Tout comme la RR, la X-TRACK RR 2021 NEW s'impose comme une moto de référence. Autant pour le pilote débutant que pour le pilote professionnel... Avec un petit côté aventurier en plus !

NOUVEAUTÉS TECHNIQUES 
PARTIE CYCLE : 250-280-300 cc.
1. Installation électrique avec capteur de température : Augmente la précision et la fiabilité du système de refroidissement.
2. Nouveau CDI avec capteur de température
3. Nouveau filtre déflecteur.
4. Amélioration de l'extraction du filtre
5. Nouvelle biellette et trapèze renforcés.
6. Support moteur allégé. Amélioration du montage et réduction des vibrations.
7. Amélioration de la fixation et de la robustesse de sortie d'échappement.
8. Support avant de l'échappement forgé.
9. Protecteur de disque de frein avant renforcé. Respecte la norme FIM, très résistant.
10. Amélioration dimensionnelle du châssis. Amélioration du montage et des tensions.
11. Amélioration de la fixation du guide chaîne.
12. Durite d'eau en silicone courbé. Pour éviter toute interférence avec le ventilateur.
13. Jantes anodisées rouges.
14. Nouveau guidon. Nouveau design.
15. Bras oscillant gris.
16. Nouvelle décoration.


PARTIE CYCLE : 125cc.
1. Nouvelle transmission secondaire. Pignon 8 dents et couronne 45  dents.
Améliore le couple à bas régime.
2. Installation électrique avec capteur de température : Augmente la précision et la fiabilité du système de refroidissement.
3. Nouveau CDI avec capteur de température
4. Nouveau filtre déflecteur.
5. Amélioration de l'extraction du filtre
6. Nouvelle biellette et trapèze renforcés.
7. Support moteur allégé. Amélioration du montage et réduction des vibrations.
8. Amélioration de la fixation et de la robustesse de sortie d'échappement.
9. Support avant de l'échappement forgé.
10. Protecteur de disque de frein avant renforcé. Respecte la norme FIM, très résistant.
11. Amélioration dimensionnelle du châssis. Amélioration du montage et des tensions.
12. Amélioration de la fixation du guide chaîne.
13. Jantes anodisées rouges.
14. Nouveau guidon. Nouveau design.
15. Bras oscillant gris.
16. nouvelle décoration.


MOTEUR : 250-280-300 cc.
1. carters moulés en aluminium injecté :
A. A. Pré-compression accrue dans les carters. Plus de puissance dans les bas régimes.
b. b.  Déplacement de la mise à l'air moteur.
c. c.Mise à l'air de la cuve du carburateur avec tuyau guidé.
D. D. Nouveau traitement extérieur carters.
2. Couvercle embrayage avec hublot d'huile et bouchon de remplissage d'huile.
3. Couvercle culasse avec capteur de température.


MOTEUR : 125 cc.
1. nouveau piston.
2. Culasse interne renforcé.
3. Couvercle culasse avec capteur de température.
Longue bougie filetage 4.
5.assemblage de vilebrequin. Plus de puissance et mieux équilibré.
6. Carter d'allumage mis à jour.
7. Couvercle embrayage avec hublot d'huile et bouchon de remplissage d'huile ′′
Pour 2021 les tarifs ne changent pas !

La X-TRACK RR 2021 NEW est disponible dès ce mois d'avril
en deux versions :


Standard : 300-280-250-125cc (8490€ TTC)

Démarreur électrique : 300-280-250cc (8880€ TTC)
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