Depuis sa création, la gamme X-TRACK représente le meilleur de 2 mondes ; les performances d'une moto de Trial et la polyvalence d'une moto de rando.

La X-TRACK RR 2022 est le modèle le plus polyvalent de la marque. Fiable, performante et légère... Elle s'adapte à tous les types d'utilisation ! Elle est devenue la référence des "aventuriers" les plus exigeants... À la recherche de hautes performances, d'autonomie et de confort !

Elle hérite des composants haut de gamme de la moto championne du Monde des constructeurs 2020 et 2021... La RAGA RACING !

Utilisée en compétition par de très grands pilotes comme Adam Raga et Toby Martyn, la RR 2022 offre des performances maximales et une qualité de fabrication à toute épreuve !

Vous retrouverez dans la X-TRACK RR 2022, toute la technologie, le savoir-faire et les performances de LA moto Trial la plus performante de l'année... Avec la très grande polyvalence qu'offre son kit rando.

Pour rappel, la X-TRACK est 100% convertible ! Journée Trial ou journée rando... La moto se transforme en quelques minutes !! (Vous pouvez retrouver notre tuto en ligne sur trsmotorcyclesfrance.com)

Comme sur tous nos modèles, la X-TRACK RR 2022 vous comblera avec le "bouton magique" ! Un incontournable pour vos prochaines excursions.
 

 

Le châssis : la position de l'angle de la colonne de direction a été modifiée ainsi que le processus de traitement thermique, réduisant ainsi les tensions et les déformations. Ces changements améliorent l'agilité et la conduite du pilote. La rigidité est optimale et le feeling inégalé !

La nouvelle protection en caoutchouc du sabot augmente considérablement la résistance aux chocs potentiels.

Dans la boîte à air, nous trouvons un nouveau clapet de vidange qui améliore le drainage lorsque l'eau et la boue sont abondantes sur le terrain. De plus, le nouveau ressort du filtre à air améliore son positionnement.

La fourche avant, offre de nouveaux « settings ». Les tubes de fourche couleur olive et les fourreaux noirs se combinent parfaitement avec le design de la moto.

Plusieurs nouveautés accentuent l'identité de la marque. Entre autres, le nouveau couvercle de commande de gaz et l'élastique du coupe circuit, intègrent tous deux le logo TRRS.

L'installation électrique intègre une nouvelle protection étanche pour la connexion du régulateur, qui améliore la protection contre les éclaboussures d'eau et de boue. Ce système alimente le refroidissement qui est géré par le capteur électronique de température ainsi qu'un ventilateur de Ø134mm.

Dans le système d'amortissement, nous avons ajouté un joint renforcé à la rotule, ce qui augmente sa durée de vie et réduit le jeu.

Les jantes anodisées noires avec moyeux blancs se combinent avec le nouveau design de la moto dans son ensemble.
 

1. Nouvelle protection étanche pour la connexion du régulateur.
2. Sangle élastique pour le coupe-circuit avec logo TRRS.
3. Couvercle commande de gaz avec le logo TRRS.
4. Tubes de fourche dorés / fourreaux de fourche noirs.
5. Tés de fourche anodisés noir.
6. Support de garde-boue avant anodisé noir.
7. Amélioration du clapet de vidange de la boîte à air.
8. Ressort du filtre à air.
9. Joint de rotule renforcé.
10. Forgeage du support d'échappement.
11. Cadre. Changement du procédé de traitement thermique. Améliorations dimensionnelles et réduction des tensions et des deformations. Couleur blanche.
12. La nouvelle protection en caoutchouc du sabot améliore la résistance.
13. Jantes anodisées noires et moyeu blanc.
14. Nouveaux graphismes.

250 - 280 - 300
 

Nouveautés moteur
250-280-300 cm3 :

1. Carters en aluminium injecté, les nouvelles tolérances réduisent les contraintes.
2. Bouchon de remplissage d'huile anodisé rouge.
3. Volant magnétique avec nouvelle configuration. Augmente le couple à bas régime et délivre une puissance constante.
 

1. Piston.
2. Culasse interne renforcée.
3. Dôme de culasse avec capteur de température renforcé.
4. Roulement de vilebrequin.
5. Bouchon de remplissage d'huile anodisé rouge.
6. Volant magnétique avec nouvelle configuration. Augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus constante.
 

1. Volant magnétique avec nouvelle configuration. Augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus constante.
2. Nouvelle tirette pour le starter Keihin pour faciliter l'accessibilité lorsqu'il est équipé d'un démarreur électrique.
3. Démarreur électrique, avec nouvelle fixation.
4. Batterie de démarrage électrique avec nouveau connecteur neuf.

À retrouver dans le réseau TRRS France !

Standard : 300-280-250-125cc (sur demande)
Démarreur électrique : 300-280-250cc (9149€ TTC)