Découvrez la nouvelle TRRS RR 2022 !!

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TRRS CHAMPIONNE DU MONDE DES CONSTRUCTEURS

GAMME TRRS : ON.E KIDS - ONE - ONE R - ONE RR - ONE GOLD - XTRACK

Vainqueur du Championnat du Monde de Trial en Trial 2 avec le pilote britannique Toby Martyn et Championne du Monde par équipe en Trial GP avec Adam Raga, la TRRS RR est la championne du Monde des marques depuis 2 ans. C'est la moto la plus compétitive du moment !

Ses hautes performances, ses matériaux high-tech et sa qualité de fabrication maximale lui confèrent un caractère 100% sportif.

“White & Red” c'est ainsi que vous pouvez définir ce nouveau modèle Racing. Sa personnalité et son élégance, ne passeront pas inaperçues !

La RR est synonyme de succès en compétition dans le monde entier ! Elle s'adresse aux pilotes particulièrement exigeants qui apprécient les performances élevées.

Le châssis : la position de l'angle de la colonne de direction a été modifiée ainsi que le processus de traitement thermique, réduisant ainsi les tensions et les déformations. Ces changements améliorent l'agilité et la conduite du pilote. La rigidité est optimale et le feeling inégalé !

La nouvelle protection en caoutchouc du sabot augmente considérablement la résistance aux chocs potentiels.

Dans la boîte à air, nous trouvons un nouveau clapet de vidange qui améliore le drainage lorsque l'eau et la boue sont abondantes sur le terrain. De plus, le nouveau ressort du filtre à air améliore son positionnement.

La fourche avant, offre de nouveaux « settings ». Les tubes de fourche dorés et les fourreaux noirs se combinent parfaitement avec les tés de fourche usinées et anodisées dans cette même couleur.

Plusieurs nouveautés accentuent l'identité de la marque. Entre autres, le nouveau couvercle de commande de gaz et l'élastique du coupe circuit, intègrent tous deux le logo TRRS.

L'installation électrique intègre une nouvelle protection étanche pour la connexion du régulateur, qui améliore la protection contre les éclaboussures d'eau et de boue. Ce système alimente le refroidissement qui est géré par le capteur électronique de température ainsi qu'un ventilateur de Ø134mm.

Dans le système d'amortissement, nous avons ajouté un joint renforcé à la rotule, ce qui augmente sa durée de vie et réduit le jeu.

Le système d'échappement, utilise un nouveau support forgé à l'avant, qui maintient le coude d'échappement en titane.

Les jantes anodisées noires avec moyeux blancs se combinent avec le nouveau design de la moto dans son ensemble.
Les nouveaux graphismes subliment la nouvelle RR 2022 !

Nouveautés de la partie cycle : 125-250-280-300 cm3.

1. Nouvelle protection étanche pour la connexion du régulateur.
2. Sangle élastique pour le coupe-circuit avec logo TRRS.
3. Couvercle commande de gaz avec le logo TRRS.
4. Tubes de fourche dorés / fourreaux de fourche noirs.
5. Tés de fourche anodisés noir.
6. Support de garde-boue avant anodisé noir.
7. Amélioration du clapet de vidange de la boîte à air.
8. Ressort du filtre à air.
9. Joint de rotule renforcé.
10. Forgeage du support d'échappement.
11. Cadre. Changement du procédé de traitement thermique. Améliorations dimensionnelles et réduction des tensions et des deformations. Couleur blanche.
12. La nouvelle protection en caoutchouc du sabot améliore la résistance.
13. Jantes anodisées noires et moyeu blanc.
15. Nouveaux graphismes.

Les carters en aluminium injecté ont reçu de nouvelles tolérances, ce qui facilite le montage et le démontage du moteur et réduit les contraintes.

Le bouchon de remplissage évolue en rouge anodisé.
Le volant magnétique change de configuration, augmentant le couple à bas régime, il offre une puissance constante.

La 125cc est équipée d'un ensemble vilebrequin, piston, dôme et culasse de nouvelle génération.
Le volant magnétique change de configuration. Il augmente le couple à bas régime et offre une puissance plus constante.

Démarreur électrique : Dérivé des aboutissements techniques de la GOLD, le positionnement du câble de la batterie au démarreur a été mis à jour. Une refonte du moteur du démarreur a également été incorporée, améliorant le montage avec l'échappement.

Le volant magnétique change la configuration et augmente l'inertie, augmentant ainsi le couple à faible régime et obtenant une alimentation constante. Une nouvelle tirette pour le starter Keihin a été ajoutée pour faciliter l'accessibilité lorsqu'il est équipé d'un démarreur électrique.

Nouveautés moteur
250-280-300 cm3 :

1. Carters en aluminium injecté, les nouvelles tolérances réduisent les contraintes.
2. Bouchon de remplissage d'huile anodisé rouge.
3. Volant magnétique avec nouvelle configuration. Augmente le couple à bas régime et délivre une puissance constante.

1. Piston.
2. Culasse interne renforcée.
3. Dôme de culasse avec capteur de température renforcé.
4. Roulement de vilebrequin.
5. Bouchon de remplissage d'huile anodisé rouge.
6. Volant magnétique avec nouvelle configuration. Augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus constante.

Démarreur électrique :

1. Volant magnétique avec nouvelle configuration. Augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus constante.
2. Nouvelle tirette pour le starter Keihin pour faciliter l'accessibilité lorsqu'il est équipé d'un démarreur électrique.
3. Démarreur électrique, avec nouvelle fixation.
4. Batterie de démarrage électrique avec nouveau connecteur neuf.

Disponible dans le réseau TRRS France !

Standard : 300-280-250-125cc (8376€ TTC)

Démarreur électrique : 300-280-250cc (8889€ TTC)

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